想必大家都見(jiàn)過(guò)不少車(chē)企,用“經(jīng)過(guò)幾百萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試”這樣以及類(lèi)似的話(huà)語(yǔ),來(lái)彰顯其產(chǎn)品是如何千辛萬(wàn)苦才研發(fā)出來(lái)的,可靠性有多高。也有不少媒體大咔們,用從廠家公關(guān)、測(cè)試人員哪里聽(tīng)來(lái)的“高環(huán)”“比利時(shí)路”“強(qiáng)化測(cè)試”等專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),來(lái)說(shuō)明一款產(chǎn)品的牛逼之處。
2020慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展(productronica China)將于2020年3月18-20日在上海新國(guó)際博覽中心(W1、E1、E2、E3、C1、C2、C3館)“智造”起航。聯(lián)合同期舉辦的慕尼黑上海電子展,展示規(guī)模將擴(kuò)展至11個(gè)展館,預(yù)計(jì)達(dá)100,000平方米。展會(huì)預(yù)計(jì)將吸引超過(guò)100,000名行業(yè)精英和專(zhuān)業(yè)買(mǎi)家共赴盛會(huì)。聚焦杰出產(chǎn)品與技術(shù)的融合創(chuàng)新價(jià)值傳遞,積極推動(dòng)并加速電子全行業(yè)智能
2018年,由中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)有限公司、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)電器技術(shù)分會(huì)、中國(guó)汽車(chē)零部件電子電器發(fā)展中心牽頭,線(xiàn)束中國(guó)重點(diǎn)參與編撰的《中國(guó)汽車(chē)線(xiàn)束研究報(bào)告·2017》一書(shū)。得到了業(yè)內(nèi)100多家主機(jī)廠、800多家線(xiàn)束相關(guān)企業(yè)的廣泛關(guān)注和好評(píng)。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)認(rèn)為,國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施加劇了消費(fèi)者的觀望情緒,或?qū)?dǎo)致2019年汽車(chē)市場(chǎng)大幅下滑,國(guó)五車(chē)輛庫(kù)存積壓,企業(yè)效益水平明顯下滑。為此,日前中汽協(xié)通過(guò)調(diào)研,發(fā)出以下倡議:
根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)9日公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年3月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比繼續(xù)下跌,環(huán)比呈現(xiàn)回升態(tài)勢(shì)。同時(shí),車(chē)市分化日益明顯,高檔車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升,新能源車(chē)表現(xiàn)強(qiáng)勁。
受到2018年車(chē)市較弱影響,19年1月汽車(chē)市場(chǎng)和企業(yè)走勢(shì)承壓,尤其是乘用車(chē)市場(chǎng)批發(fā)較弱,但市場(chǎng)零售相對(duì)平穩(wěn)。商用車(chē)受到新能源市場(chǎng)的較好表現(xiàn)刺激而走勢(shì)較好。
2018年,在面臨各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的情況下,我國(guó)汽車(chē)行業(yè)走過(guò)了極為不容易的一年。正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)所言,雖然2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)了20多年來(lái)的首降,是震動(dòng)世界汽車(chē)業(yè)的一件大新聞,但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為高質(zhì)量增長(zhǎng),電動(dòng)汽車(chē)、自主創(chuàng)新、中國(guó)品牌三大內(nèi)生動(dòng)力增長(zhǎng)強(qiáng)勁,業(yè)界同仁應(yīng)保持自信和定力,持續(xù)不斷努力。